La pancia dell’estrema prua. La nave viene composta a pezzi, secondo un’antica tecnica di origine italiana. Si realizza l’imbarcazione fuori dal bacino di costruzione per assemblare successivamente tutte le sue parti. Il progetto della nave è composto da “pannelli” (700) ovvero i pezzi più piccoli del complesso crocieristico che formano insieme dei blocchi o megablocchi (in base alla grandezza e al peso). Msc World Europa è costituita da 59 blocchi, ciascuno dei quali comprende 16 pannelli circa. Le scritte bianche collocate sulla superficie indicano i punti di riferimento per le lavorazioni successive. Ad esempio il peso del blocco, il baricentro e riferimenti delle ossature (o frame) della nave.
La pancia della nave. Questa è una sezione di prua verso poppa dove si sviluppa lo scheletro dell’imbarcazione tra cabine dell’equipaggio e ponti.
All’estremità inferiore si trovano i depositi di acqua della lavanderia alimentata grazie al recupero della condensa dell’aria condizionata della nave. Tonnellate d’acqua distillata non vengono gettate in mare ma riutilizzate, con notevole risparmio energetico, per il lavaggio degli indumenti a bordo.
Blocco di prua, da ponte 7 dove si trova l’imbarco delle scialuppe al ponte 10 con le balcony. Sul fianco, il nome della nave, scelto dalla famiglia dell’Armatore, misura 2 metri di altezza per 30 di lunghezza.
Per realizzare il nome della nave si tagliano delle lamiere di ferro con il laser. Ogni lettera viene poi saldata allo scafo della nave e successivamente dipinta.
L’operaio sta molando con un disco abrasivo le lettere per eliminare qualsiasi imperfezione. Gli standard estetici e manutentivi di MSC sono molti elevati: ogni giorno il personale di bordo esegue piccoli ritocchi per conservare la nave dalla corrosione e conferirle sempre un aspetto estetico impeccabile. Questa parte della nave in particolare deve essere curata per resistere in ottimo stato a lungo, evitando dispendiosi interventi successivi.
Un operaio elimina una parete temporanea di ferro, fondamentale per il sollevamento di un megablocco durante l’assemblaggio della nave. Sopra la parete si trovano degli “occhi di sospendita” ovvero ganci che consentono alle gru di sollevare il blocco e poter distribuire verticalmente le forze lungo tutta la superficie.
Ispezione di una cassa d’acqua per verificare la qualità della pittura. L’operaio incaricato indossa delle protezioni alle scarpe per non sporcare la pavimentazione e usa una torcia per far risaltare gli eventuali difetti prima della consegna finale. La nave conserva circa 5000 metri cubi d’acqua dolce
Promenade esterna vista dal ponte 8 al ponte 18. Gli operai alpinisti sono appesi a 35 metri d’altezza per la finitura del soffitto diviso dalla presenza di due texture differenti. La parte bianca è quasi ultimata, la parte metallica corrisponde a un ponteggio per le successive lavorazioni. Ai lati, si vedono le basi del palm tree e dei raggi che scenderanno a terra per creare incantevoli giochi di luce a bordo.
Veduta del bacino in una giornata di bassa marea. I cantieri, situati sulla foce della Loira, si estendono per 100 ettari e processano 60mila tonnellate all’anno di acciaio. È il più vasto bacino di costruzione in Europa e ha una capacità di sollevamento di 1400 tonnellate.
(Lecce, 1959) è un editore, politico e storico italiano. Dopo la laurea in Lettere e Filosofia, conseguita nel 1984, nel 1991 entra all’Istituto della Enciclopedia Italiana fondata da Giovanni Treccani e nel 1994 assume la carica di direttore editoriale dell’Istituto, seguendone l'apertura al mondo digitale.
Alle elezioni politiche del 2013 è stato eletto deputato nelle fila del Partito democratico e dal 28 aprile 2013 al 22 febbraio 2014 è stato Ministro per i Beni, le attività culturali e il turismo.
Nel marzo del 2015 ha rassegnato le dimissioni da deputato per occuparsi a tempo pieno dell'Istituto della Enciclopedia Italiana Treccani, di cui, nel corso dell’anno, è stato nominato direttore generale.
(Milano, 1956) è uno dei progettisti più celebri e più complessi della scena italiana contemporanea, oltre che un’archistar riconosciuta a livello planetario. Nel corso della sua carriera, Boeri si è impegnato in un costante ampliamento del suo campo d’azione. Così, ha lavorato e lavora come architetto, urbanista e pianificatore, accademico e teorico dell’architettura, curatore e comunicatore, uomo politico.
Tra i suoi progetti più noti, il Bosco Verticale nel quartiere Isola a Milano.
Dal 2018 è presidente della Triennale di Milano.
(Milano, 1961) guida, in qualità di Executive Chairman, la strategia e la visione di lungo termine di MSC Cruises, focalizzandosi sulla crescita sostenuta della Compagnia, sullo sviluppo della flotta e del portafoglio di terminal.
Supervisiona, inoltre, le società del Gruppo MSC con rilevanza strategica per il settore del turismo, tra cui la compagnia di traghetti GNV e il marchio di crociere di lusso Explora Journeys operativo dal 2023.
Quale presidente del Comitato esecutivo della MSC Foundation, Vago supervisiona le iniziative filantropiche del Gruppo MSC, focalizzate su progetti di conservazione ambientale, umanitari e culturali. A gennaio 2021 Vago è stato nominato Global Chairman di CLIA, l’Associazione internazionale delle compagnie di crociera.
(Varsavia, 1966) è fotografa, reporter, documentarista, lavora sui confini delle fedi e luoghi sacri condivisi, minoranze e popoli nomadi a rischio, in Eurasia, Africa, nei Caraibi e Sud America. Pubblica con Granta Magazine, La Repubblica, Corriere della Sera, Gazeta Wyborcza, Revue XXI, Internazionale, Geo, Courier International, National Geographic, Time, The New York Times, The Guardian.
Ha studiato filologia all'Università di Varsavia, e seguito corsi di antropologia, antico ebraico, Sierra Leone, storia, storia d'arte, teatro di ricerca e danza. Parla italiano, polacco, francese, inglese, tedesco, russo, spagnolo, studia farsi e portoghese.
(Montreal, 1944) è un noto autore, curatore, professore e direttore di museo con quasi quarant'anni di lavoro nel campo della fotografia, divisi quasi equamente tra America ed Europa. E’ stato direttore del Musée de l'Élysée di Losanna (Svizzera) dal 1996 al 2010.
Oggi è curatore per la Foundation for the Exhibition of Photography di Minneapolis (Stati Uniti) e per la Fondation Carène (Svizzera). Ha lavorato a mostre al MoMA (New York), al Centre Georges-Pompidou (Parigi), alla Serpentine Gallery (Londra) e al Folkwang Museum (Essen).
Le sue recenti pubblicazioni riguardano Edward Burtynsky e William Wegman.
Operai sotto la volta di poppa intenti a montare il timone, dietro l’elica. In alto quattro paranchi (le catene) alzano il timone per calettarlo all’asse. Il timone flap montato su questa nave ne aumenta la manovrabilità in mare, ovvero la capacità di rispondere meglio ai comandi, effettuare angoli di virata più stretti e consumare meno carburante. È alto 7 metri, pesa 36 tonnellate ed è realizzato in acciaio.
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Since 2004 I have carried out over 1.000 professional assignments as photographer, retoucher, adviser and professor for clients like Adobe®, Canon®, Nikon®, Sony®, Gucci®, Ryanair®, Rai2 and many more.
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